Từ "sân" có nghĩa là gì? Thiết bị hàng không chịu trách nhiệm.

Từ "sân" có nghĩa là gì? Thiết bị hàng không chịu trách nhiệm.

Xin chào, thân mến độc đoán của kênh của tôi! Trong bài viết này, tôi sẽ lại chia sẻ với bạn thông tin thú vị từ thế giới hàng không :)

Nó sẽ là về một thứ như vậy Sân cỏ. Từ này có nghĩa là gì, và nó được áp dụng ở đâu trong hàng không?

Hãy đối phó với!

Sơ đồ cử động góc của máy bay.
Sơ đồ cử động góc của máy bay.

Bất kỳ máy bay (bao gồm cả máy bay) có nhiều động tác góc cạnh. Nếu chúng ta nói bằng một ngôn ngữ đơn giản, chuyển động góc là bất kỳ độ lệch của máy bay liên quan đến trục của nó.

Cao độ là phong trào góc tương tự được thực hiện so với trục chính (ngang). Ngoài sân có động tác góc khác (cuộn, nằm).

Sân cỏ.
Sân cỏ.

Ngoài ra, trong hàng không có một khái niệm là góc độ của sân. Đây là một góc giữa trục dọc của máy bay và mặt phẳng ngang. Biểu thị thư. θ(Teta).

Từ "sân" có nghĩa là gì? Thiết bị hàng không chịu trách nhiệm.

Cao độ có thể tích cực (nâng mũi) và tiêu cực (Tăng hiệu ứng ngược lại). Trong trường hợp đầu tiên, hiện tượng này được biểu thị bằng từ này Chuyển đổi , và trong cái thứ hai - khái niệm nổi tiếng hơn như lặn xuống.

Nó được thực hiện bằng cách sai lệch của tay lái chiều cao.

Hỗ trợ kênh tài chính (mục đích thanh toán được chỉ định là một ví dụ. Số tiền có thể được gửi bất kỳ! Nhờ tất cả những người giúp kênh):

Từ "sân" có nghĩa là gì? Thiết bị hàng không chịu trách nhiệm.
Và trên tất cả mọi thứ! Nếu bạn thích bài viết, hãy hỗ trợ ngón tay của cô ấy và chắc chắn đăng ký kênh để không bỏ lỡ một tài liệu thú vị mới! Đọc tiếp theo: Đối phó là gì, và làm thế nào với sự giúp đỡ của nó, bạn có thể trồng một chiếc trực thăng với động cơ bị từ chối? Thiết bị hàng không chịu trách nhiệm.
Từ "sân" có nghĩa là gì? Thiết bị hàng không chịu trách nhiệm.
Cao độ của máy bay là gì và những gì nó được ăn.

Nhiều người có lẽ đã phải nghe từ trí tuệ này, nhưng trên thực tế, không có gì phức tạp ở đây. Cao độ là góc giữa đường chân trời và trục dọc của máy bay.

Cao độ của máy bay là gì và những gì nó được ăn.

Nếu trục dọc của máy bay được hướng lên trên từ đường chân trời - nó đang chuyển đổi, nếu xuống - lặn. Vì vậy, họ nói - ném 10 độ về chuyển đổi hoặc 7 độ để lặn. Đỉnh khi chuyển đổi được coi là tích cực, về sự lặn của tiêu cực. Nói cách khác, 10 độ về chuyển đổi là "cộng với mười độ", 7 độ để lặn là "trừ bảy độ." Tại sao phi công thay đổi cao độ? Thật dễ dàng - nếu mặt phẳng bay theo chiều ngang, thì với tốc độ tăng, nó sẽ bắt đầu tăng chiều cao và giảm - giảm. Ở đây, sự thật là một Nuance để đi vào một bộ tự tin, cần phải tăng động cơ của động cơ, và để giảm nó để giảm nó. Nếu điều này không được thực hiện, nhưng chỉ đơn giản là tăng cao độ mà không cần thêm cảm giác thèm, mặt phẳng đồng thời với sự gia tăng chiều cao sẽ bắt đầu mất tốc độ và mất tốc độ làm giảm mũi (như trên máy - lái xe vào slide mà không cần Giảm tốc độ bạn cần thêm khí). Hiện tượng này được gọi là sự ổn định của máy bay về tốc độ, hãy nhớ nó!

Bây giờ chúng ta chuyển sang cách phi công kiểm soát máy bay trên sân. Đây cũng chỉ là - từ chối helm (hoặc núm điều khiển hoặc sidestick) về phía trước (từ chính bạn) hoặc trở lại (tự mình). Và vô lăng (hoặc núm điều khiển hoặc sidestick) được liên kết với cách này hay cách khác với một bề mặt đặc biệt ở đuôi của máy bay - bánh xe có chiều cao. Từ chối vô lăng từ chính chúng ta (để lặn), chúng ta từ chối bánh xe chiều cao xuống (cũng trên lặn), đuôi của mặt phẳng tăng lên,

Cao độ của máy bay là gì và những gì nó được ăn.

Và mũi được hạ xuống và máy bay bắt đầu từ chối. Tôi kéo tay lái lên bản thân (tiếp quản nó), chúng ta sẽ đạt được thực tế rằng máy bay sẽ bắt đầu đẻ mũi.

Cao độ của máy bay là gì và những gì nó được ăn.

Nhưng điều này, để nói, một cách truyền thống, và có bất cứ điều gì khác? Có rất nhiều!

Đầu tiên, bạn có thể điều khiển cao độ làm chệch hướng không tay lái, nhưng toàn bộ bộ ổn định.

Cao độ của máy bay là gì và những gì nó được ăn.

Thứ hai, có thể làm chệch hướng vô lăng chiều cao không trực tiếp với Helm, nhưng sử dụng tông đơ, đây là một bề mặt nhỏ bị lệch được cố định trên vô lăng chiều cao. Nó được sử dụng để loại bỏ tải khỏi vô lăng.

Cao độ của máy bay là gì và những gì nó được ăn.

Thứ ba, bạn có thể kiểm soát các động cơ thay đổi cao độ. Nếu các động cơ nằm dưới cánh, như trong hầu hết các máy bay chở khách hiện đại, thì sự gia tăng lực đẩy sẽ dẫn đến chủ nghĩa mũi, nghĩa là, đến sự gia tăng cao độ. Và ngược lại.

Cao độ của máy bay là gì và những gì nó được ăn.

Và nếu động cơ đứng dọc theo trục máy bay, thì sự gia tăng lực đẩy sẽ không dẫn đến mũi? Không, sẽ dẫn dắt, chỉ bởi một người khác. Chúng tôi nhớ, chúng tôi có tốc độ ổn định, do đó anh ấy cố gắng cứu nó. Và làm thế nào nó có thể tiết kiệm tốc độ nếu chúng ta thêm khí? Đúng vậy, lấy mũi và bắt đầu đạt được chiều cao.

Cao độ của máy bay là gì và những gì nó được ăn.

Ngoài ra, có thể kiểm soát cao độ thay đổi tốc độ không phải với khí, nhưng tăng hoặc giảm kính chắn gió. Ví dụ, bằng cách tạo một slide hoặc cuộn hoặc giải phóng khung gầm hoặc cơ giới hóa.

Như thế đấy!

Các bài viết khác Đây!

Sân cỏ. Góc sân. Tanging máy bay

Sân cỏ ( Fr.  Mang đến. - KEL) - Chuyển động góc phi cơ hoặc là Tàu liên quan đến chính (ngang) ngang Trục. quán tính

Cao độ là một bước ngoặt của máy bay xung quanh trục ngang của nó. Nếu bạn chỉ định trục ngang X, nó tương ứng với góc của eeler - quốc gia của β (là góc độ cao). Sự thay đổi về góc độ của máy bay được thực hiện bằng cách di chuyển vô lăng hoặc rus theo hướng dọc.

 Sân cỏ

Góc sân được coi là tích cực nếu máy bay đạt được chiều cao (chuyển đổi), âm - nếu giảm (lặn). Góc khác nhau thông qua các bánh lái chiều cao hoặc bất kỳ bề mặt kiểm soát nào khác thay thế RV. Góc của cao độ ảnh hưởng đến thành phần của lực nâng, cân bằng trọng lượng của máy bay.

Video Tangzh.

Cát mát.

Một cuộn là gì?

Nối là gì?

Quay lại phần

Добавить комментарий