Cosa significa la parola "tono" in aviazione? Le attrezzature per l'aviazione sono responsabili.

Cosa significa la parola "tono" in aviazione? Le attrezzature per l

Ciao, cari lettori del mio canale! In questo articolo, condividerò di nuovo con voi informazioni interessanti dal mondo dell'Aviazione :)

Sarà una cosa del genere come Intonazione. Cosa significa questa parola, e dove viene applicato nell'aviazione?

Affrontiamo!

Schema di movimenti angolari dell'aeromobile.
Schema di movimenti angolari dell'aeromobile.

Qualsiasi aeromobile (incluso aeromobile) ha vari movimenti angolari. Se parliamo in un linguaggio semplice, il movimento angolare è qualsiasi deviazione dell'aeromobile rispetto ai suoi assi.

Il passo è lo stesso movimento angolare effettuato rispetto all'asse principale (orizzontale). Oltre al pitch ci sono altri movimenti angolari (rotolo, menzogne).

Intonazione.
Intonazione.

Inoltre, in aviazione c'è un concetto come angolo di tono. Questo è un tale angolo tra l'asse longitudinale dell'aeromobile e il piano orizzontale. Denota lettere θ(Teta).

Cosa significa la parola "tono" in aviazione? Le attrezzature per l

Il passo può essere positivo (sollevamento nasale) e negativo (aumento effetto opposto). Nel primo caso, questo fenomeno è indicato dalla parola Converting. , e nel secondo concetto più famoso come tuffo.

Viene eseguito dalla deviazione dello sterzo dell'altezza.

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Cosa significa la parola "tono" in aviazione? Le attrezzature per l
Qual è il tono dell'aeromobile e cosa viene mangiato.

Molti probabilmente hanno dovuto sentire questa parola saggezza, ma in effetti, niente complicato qui. Il passo è l'angolo tra l'orizzonte e l'asse longitudinale dell'aeromobile.

Qual è il tono dell'aeromobile e cosa viene mangiato.

Se l'asse longitudinale dell'aeromobile è diretto verso l'alto dall'orizzonte - si sta convertendo, se giù - immersioni. Quindi dicono - pitch 10 gradi sulla conversione o 7 gradi per immergersi. Il pitch sulla conversione è considerato positivo, sull'immersione del negativo. In altre parole, 10 gradi sulla conversione è "più dieci gradi", 7 gradi per le immersioni è "meno sette gradi". Perché il pilota cambia il passo? È facile - se l'aereo volò orizzontalmente, quindi con un passo crescente, inizierà a guadagnare altezza, e con una diminuzione - diminuzione. Qui, la verità è una sfumatura per entrare in un set fiducioso, è necessario aumentare i motori dei motori e di ridurlo per ridurlo. Se questo non è fatto, ma aumentare semplicemente il passo senza aggiungere voglie, il piano simultaneamente con l'aumento dell'altezza inizierà a perdere velocità e perdere la velocità stessa abbassa il naso (come sulla macchina - per guidare nella diapositiva senza Riducendo la velocità necessaria per aggiungere gas). Questo fenomeno è chiamato la stabilità dell'aeromobile in velocità, ricordalo!

Ora giriamo su come il pilota controlla l'aeroplano sul campo. Questo è anche semplicemente - rifiutando il timone (o una manopola di controllo o un laidestick) in avanti (da te) o indietro (su te stesso). E il volante (o la manopola di controllo o il ciandisco) è associato ad un modo o nell'altro con una superficie speciale nella coda dell'aeromobile - la ruota dell'altezza. Rifiutando il volante da noi stessi (per immersione) rifiutiamo la ruota dell'altezza (anche su immersione), la coda del piano aumenta,

Qual è il tono dell'aeromobile e cosa viene mangiato.

E il naso è abbassato e l'aereo inizia a declinare. Tiro il volante su me stesso (prendendolo sopra) raggiungeremo il fatto che l'aereo inizierà a stendere il naso.

Qual è il tono dell'aeromobile e cosa viene mangiato.

Ma questo, per così dire, un modo tradizionale, ed è qualcos'altro? Ce n'è tanto!

Innanzitutto, è possibile controllare il pitch deflettere il volante, ma l'intero stabilizzatore.

Qual è il tono dell'aeromobile e cosa viene mangiato.

In secondo luogo, è possibile deviare il volante altezza non direttamente con il timone, ma usando il trimmer, questa è una superficie deflettata così piccola fissata sul volante dell'altezza. Viene utilizzato per rimuovere il carico dal volante.

Qual è il tono dell'aeromobile e cosa viene mangiato.

In terzo luogo, è possibile controllare i motori che cambiano pitch. Se i motori si trovano sotto l'ala, come nella maggior parte dei moderni aeromobili passeggeri, l'aumento della spinta porterà al nasalismo, cioè ad un aumento del passo. E viceversa.

Qual è il tono dell'aeromobile e cosa viene mangiato.

E se il motore si trova lungo l'asse dell'aeromobile, quindi l'aumento della spinta non conduce il naso? No, condurrà, solo da un altro. Ricordiamo, abbiamo una velocità costante, quindi cerca di salvarlo. E come può salvare la velocità se abbiamo aggiunto gas? È giusto, prendendo il naso e iniziando a guadagnare un'altezza.

Qual è il tono dell'aeromobile e cosa viene mangiato.

Inoltre, è possibile controllare il passo che cambia la velocità non con gas, ma aumentando o riducendo il parabrezza. Ad esempio, creando una diapositiva o un rotolo o il rilascio di un telaio o meccanizzazione.

Ecco come!

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Intonazione ( P.  Tangage. - KEL) - Movimento angolo aeromobile o Nave relativo al principale (orizzontale) trasversale asse inerzia

Il passo è una svolta dell'aeromobile attorno al suo asse trasversale. Se si designa l'asse trasversale X, corrisponde all'angolo di Eeler - la nazione di β (θ è l'angolo di tono). Il cambiamento nell'angolo di tono dell'aeromobile viene effettuato spostando il volante o il RU nella direzione longitudinale.

 Intonazione

L'angolo di pitch è considerato positivo se l'aeromobile sta guadagnando altezza (conversione), negativo - se diminuito (immersione). L'angolo varia attraverso le ruote dello sterzo dell'altezza o le altre superfici di controllo che sostituiscono il camper. L'angolo del passo influenza il componente della forza di sollevamento, che bilancia il peso dell'aeromobile.

Video Tangzh.

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