Kia Sportage 3 vagy Hyundai IX35? Becsületes összehasonlítás a fő mutatókkal.

Kia Sportage 3 vagy Hyundai IX35

Kia Sportage 3 vagy Hyundai IX35? Mi jobb?

Ebben a cikkben összehasonlítjuk a KIA Sportage 3 és a Hyunda IX35 autókat, több mutatóban, mint például:

  • ár
  • A tulajdonjog és a szolgáltatás költsége
  • belső
  • erő
  • ellenőrzés
  • jellemzők

Ár

Ha összehasonlítja a legnépszerűbb konfigurációt, akkor a Hyundai olcsóbb lesz. Költsége 879 ezer rubel ellen 999 ezer rubel Kia. Először is, azt magyarázza, hogy a Sportyr viszonylag nemrégiben közzétett és javított berendezés. Ezenkívül a Kia márka híresebbé és népszerűbb a világ minden tájáról, amely szintén befolyásolta a végső értéket.

Ebben az esetben a modellek készlete hasonló. Ha összehasonlítja az árpolitikát, és kíváncsi a kérdést: "Mi a jobb: Kia Sportyj vagy Ix 35? "Az előnyök határozottan az utóbbi oldalán vannak.

Győztes: Hyundai IX35

Szolgáltatási költségek és szolgáltatás

Az üzemanyag-fogyasztás mindkét autóban megközelítőleg összehasonlítható. A modern osztályokban egy kis előnye van egy KIA-nak, ahol a kiadások 10,7 liter lesz 100 km-re szemben a Hyundai 9,8 l-re. Ugyanakkor egy ilyen intervallum folytatódik mind a város körül, mind a nagy autópályán, ahol a fogyasztás szintje általában kevesebb.

Ami a dízel modelleket illeti, itt már az előnye már Kia. Az egész vonalon az ilyen automatikus fogyasztás nem haladja meg a 7,9 litert, és a Hyundai 8,6-tól a kényelemre 9,8 literre utazik. Az utolsó modellhez képest a Kia bármely berendezése sokkal inkább előnyösebb, mert szinte azonos számú lóerővel (184 és 185), a sportolás rovására jelentősen kisebb.

A KIA azonban sokkal drágább lesz. Vegyük legalább az olajcsere. A híres autószolgáltatások árának áttekintése után látható, hogy a KIA-ra vonatkozó eljárás költsége 65% -kal magasabb, mint a Hyundai esetében. Ugyanaz a helyzet a részletek többi részében. A KIA Sportyjage működése sokkal többet fog fizetni. A KIA egyetlen előnye hosszabb garanciális szolgáltatás (150 ezer km, Hyundai 100 ezer km-re). Ez 5 és 3 év. De általában csak a legfontosabb mechanizmusokról beszélünk. Ez nyilvánvalóan nem elég ahhoz, hogy versenyképesebb legyen a versenytárs hátterén.

Ezért az előnye ebben a szakaszban ismét a Hendai kereszteződést adjuk meg.

Győztes: Hyundai IX35

belső

Kezdjük Kia Sportage Classic-el.

Belső Kia Sportage 3

Salon Sportage 3.

Belül, így néz ki. A tágas társalgó különleges kényelmet biztosít az utasok számára, akik a hátsó ülésen ülnek. Ellentétben sok más gépet (még ez a gyártó), most van egy csomó hely, és van olyan hely is, ahol kényelmesen felállítható. Az ülések is beállíthatók. Különösen azok számára, akik az autó mögött helyezkednek el, fújó deflektorokkal vannak felszerelve.

A kabinban elhelyezett aljzatok. Mind az elülső, mind a hátsó részen találhatók. Az ülések nemcsak bőrrel, hanem ruhával is díszítik. Mindez üzleti stílusban készült. A csomagtartó padlója alatt egy kis rekesz, amelyet kompakt dolgokra és különböző autóipari részekre terveztek. A paneleket bőrrel elválasztják. A gombok nem annyira, mindegyikben gyorsan navigálhat.

Most a HYUNDAI IX 35 kezdetre fordulunk.

Salon Hyundai IX35

A törzs térfogata IX35

A modell szalonja nagyon hasonlít az előzőhöz. Az utasok minden feltételét is létrehozza. Szükség esetén a hátsó ülések hajthatók, így jelentősen növelik a csomagtartó képességét. Ebben a konfigurációban 591 liter, ami kissé több, mint a KIA-nál (van egy 491 liter térfogat). A fűtött ülések lehetővé teszik mind a járművezetők, mind az utasok kényelmét. Ebben a modellben a szövetkárpitos ülések és ajtók.

A kabinon belüli egyik fő különbség az oldalsó számítógép nagy gyártása a Hyundai oldalon. A koreai fejlesztők megpróbálták illeszteni az összes funkciót az előlapon. Ennek eredményeképpen meglehetősen kényelmes a vezető számára, de úgy néz ki, hogy nem olyan esztétikus. Úgy érezzük, hogy ezzel a paraméterrel mozog.

Így, ha összehasonlítod az autókat a belső térük szerint, a Kia Sportage Classic vonzóbbnak tűnik itt. Azt:

  • elegáns;
  • gyakorlati;
  • modern;
  • Ötvözi a luxust és a mérsékelt gyártót.

Szóval, a különbség a konfrontációban Kia СKikötői régió vagy Hendai. Ix 35. csökkent.

Győztes: Kia Sportage 3

A motorháztető alatt

Folytassa a már kiválasztott csomagok összehasonlítását. A Hood alatt Kia így néz ki.

Motor összehasonlítás Sportage 3

Ez a benzin modell kapacitása 150 lóerő. A motor jól működik mind a város körül, mind az autópályákon. A gép speciális rendszerekkel van felszerelve, amelyek segítenek az érintéshez és egy hosszú leállás után. A motor mennyisége 1999 cm3.

Kapcsolja be a HYUNDAI IX 35 indítását. A motorháztető alatt ez így néz ki.

Motor IX35 összehasonlítás a Sportage 3

A motor térfogata csak 1 cm ³ kevesebb, mint Kia, ez 1998 cm3. A motorháztető alatt ugyanaz a 150 ló.

A legerősebb motorok 184 és 185 LE Az ilyen paraméterek kizárólag a benzin verzióban mennek. A dízelnel ezek a mutatók jelentősen alacsonyabbak lesznek, 136 lóerőnek számítanak. Mindkét gyártó mind a 6 automata sebességváltó és a 6 sebességváltó konfigurációját biztosította.

Mindkét gép mechanikus sebességváltókkal van felszerelve. Ezek összehasonlíthatóak számukra, de egy kis előnyt jelentenek Hyundai-nak, mivel maga az autó maga kissé könnyebb (30 kg), és más dolgok egyenlőek, fontos szerepet játszik.

Győztes: Hyundai IX35

Mennyire kezelt

A KIA-tól származó berendezések jó tengelykapcsolóval rendelkeznek drága. A koreai gyártó mindig is híres volt a megbízható autókról, amelyek jól érzik magukat bármely felületen. Ha nagy sebességgel (különösen benzinmotoron) mozog, a Hyundai még előnyösebben néz ki. Azt:

  • "Engedelmes";
  • gyorsabb reagál a csapatokra;
  • Támogatja a stabil sebességet.

Ez nem mondható el KIA-ról: az autó kissé "megdöbbent". Majdnem észrevétlen, de a vezető számára ez jelentős szerepet játszhat.

Megismerheti magát a videóval, amely elmondja a modellek előnyeit és hátrányait, valamint a vezetés jellemzőit:

Az autó dinamikáján nem rosszabbak egymással. Ezek ugyanolyan jól illeszkednek az időjárási viszonyokhoz. Az egyik fő különbség a felfüggesztés. Kia még kemény, amelynek köszönhetően az autó könnyebb lesz ellenőrzés, de ugyanakkor utas belül fogja érezni kevésbé kényelmes, mivel azok teljes mértékben érezni bonyolítja a pályán (különösen akkor, ha a meredek fordulattal). De a Hyundai lágyabb felfüggesztéssel rendelkezik. Kényelmesebb az utasok számára, de az autó érezni fogja a kanyargós úton, amely nem annyira magabiztos, mint a versenyzője.

Így a "HYUNDAI IX35 vagy KIA SPORTAGE: Mi a jobb?" Egyértelmű válasz nem adható meg. Az utóbbi enyhe előnyét adjuk meg, mivel nagyobb kényelmet kapunk.

Győztes: Kia Sportage 3

Kényelmes út. Off-Road és város

Mozgás a városban és azon túl - az autó működésének fontos jellemzője. Különösen érdekelnek az autópályán, az autópályákon és az off-úton. Végtére is nyilvánvaló, hogy a városi viszonyokhoz igazodnak.

Kezdetben figyeljen a vámkezelésre. KIA-ban némileg magasabb - 182 mm (170 mm Hyundai). Ez azonban messze van a kereszteződések legjobb mutatóitól. Ezt azonban kompenzálják duzzanat, köszönhetően, hogy melyik lovaglás kényelmessé válik. Még az úton is tisztességes sebességet alakíthat ki.

Természetesen nincs értelme arra, hogy az ilyen gépeket agyagra vagy nedves homokra vezesse, hanem a város szokásos távozására (természet vagy piknik) tökéletesen illeszkedjen. Ugyanakkor a HYUNDAI üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb lesz, bár a településeken kívüli mozgások során ezek a mutatók szinte igazodnak: 6.1 l / 100 km-re a IX 35-től kezdődően, és a Sportage Classic - 6,3 liter.

Ilyen körülmények között a HAC hasznos. Ez az asszisztens azokban az esetekben, amikor át kell vinned a hegyre.

A városban mindkét autó a natív elemeikben érzi magát, de Hyundai ismét kevesebb üzemanyagot fogyaszt.

Ebben a részben az előny adja a KIA-t. Mivel egy ilyen autó több "mindenevő", és ugyanolyan jól illeszkedik különböző feltételekhez.

Győztes: Kia Sportage 3

Jellemzők

Már említettük az üzemanyag-fogyasztást. Most forduljunk más jellemzőkkel.

Paraméterek

HYUNDAI IX35 Start.

Kia Sportage Classic

Gyorsulás akár 100 km-ig (sec)

10.4.

10.5.

Maximális sebesség (km / h)

184.

186.

Hajtómű

Elülső

Elülső

Üzemanyagtartály mérete

58.

62.

Súly

1380.

1410.

Terjedés

5 sebesség

6 sebesség

A műszaki előírásokban nincsenek alapvető különbségek. Minden mutató 1-2 ponton különbözik, ami nem játszik alapvető szerepet. Ugyanez vonatkozik a külső jellemzőkre is. A Hyundai szó szerint a centiméteren van, és hossza és szélessége csak 7 és 3,5 centiméter kevesebb.

Annak ellenére, hogy a törzs kezdeti térfogata több az IX 35 indításban, de ha a hátsó ülést hajtja, a sportolás kompatibilisebb lesz: 1480 ellen 1436 liter. A tartós anyagokból készült autók, a lökhárítók nem fognak kanyarodni kis károkkal. Különösen releváns a KIA számára, mert a fent említettek szerint az ilyen autó javítása sokkal drágább lesz.

Mindazonáltal a jellemzők szerint a sportos kis előnyöket is adok. Kényelmesebb a vezető számára, aki értékelheti a crossover vásárlásának minden előnyét.

Győztes: Kia Sportage 3

Eredmény

Az összehasonlítás minden előző szakasza kimutatta, hogy 2 egyenlő versenytársa van. Meglepő lenne, ha valami más kiderült, mert mindkét autó népszerű a vásárlók körében. Ha összehasonlítja a száraz számokat, akkor az előnye a Kia Sportage 3-hoz (4: 3 javára). Ez a berendezés alkalmasabb a hazai valóságokra. A koreai gyártó gondoskodott arról, hogy a viszonylag megfizethető volt, nemcsak működés, hanem az autó javítása is. De a Kia-i csere valódi luxus.

Ez az autó azonban a legtöbb csodálója is van. Főként a magas szintű biztonság és a kiváló technikai berendezések miatt. Azonban nem mindenki állandó jelleggel készíthet ilyen autót. Ahhoz, hogy megértsük, mit kell, meg kell menned mindkét autót. Csak úgy érzi, hogy "mozgásban", meg tudod érteni, hogy mit kell, és melyik autó alkalmas erre. Most a teszt meghajtók számos nagy autókereskedést kínálnak.

Így válaszolunk a kérdésre " Kia Sportage vagy Hyundai Ix 35: Mi a jobb? "Még mindig lesz az első lehetőség, mivel jobb és kényelmes a járművezetők számára.

Győztes: Kia Sportage 3

Üzletünk készen áll arra, hogy minden olvasót kínálja a blogunk cikkének 30% -os kedvezményt a hangoláshoz. Az áruk megvásárlása érdekében kattintson az alábbi bannerek linkjére. Fizetés után.

A két nagyon hasonló autó piacán való jelenléte hiba vagy bölcs marketing stroke? Például a "Kia-Sportyj" és a "Hönai-Ix35": versenyeznek vagy kiegészítik egymást?

Kia Sportage, Hyundai IX35

Kia Sportage, Hyundai IX35

Kia Sportage, Hyundai IX35 Kia Sportage, Hyundai IX35

Tegyük fel, hogy készen állsz arra, hogy egy kicsit több mint egy millió rubelt töltsön kompakt átkapcsolásonként. "Sportyj" és IX35 ebben a fordulóban csábító. Még mentheti: alapvető monopriferi verziók vannak. A legegyszerűbb KIA, 150 erős 2 literes benzinmotorral és mechanikával 859.900 rubel. Hegnai ugyanazzal a motorral drágább - 899.900 rubel.

De szinte észrevehetetlen a különbség a legnagyobb berendezés egy 2 literes dízelmotor, teljes kerék hajtás és a 6-fokozatú automata: 136 fős „Sportyj” költség 1 329 900, és ix35 - 1 335 900 rubelt, és ezt a pénzt Már sokkal erősebb 184 erős dízelt kapsz.

Jó ül

A gépen kívül nagyon hasonló: Squat, keskeny ablakokkal. Mindketten elegánsnak nevezhetők, csak stílusok még mindig különböznek, itt mindenki úgy dönt, hogy ízlésre kerül.

A "sport" belseje modern és emlékezetes, de designer frills nélkül. Az irányító testületek ergonómiája tisztességes szinten.

A "sport" belseje modern és emlékezetes, de designer frills nélkül. Az irányító testületek ergonómiája tisztességes szinten.

A "sport" belseje modern és emlékezetes, de designer frills nélkül. Az irányító testületek ergonómiája tisztességes szinten. A "sport" belseje modern és emlékezetes, de designer frills nélkül. Az irányító testületek ergonómiája tisztességes szinten.

Belül, először, minden nagyon hasonlónak tűnik: az ülések kényelmesek (csak mind a rövid párnán), tágas hátsó kanapék, jó, bár nem túl nagy törzs mély földalatti a tartalék tét alatt, és ritkán használt kis dolgokat.

De vannak különbségek a belső terekben. A "Sport" eszközök célzottabbnak tűntek - legvalószínűbbnek tűnt, hogy a klasszikus nyilak a hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatóin és az üzemanyagszinten (az IX35 panelen - az elektronikus kockákon). Igen, és a KIA panel formája valamivel jobb: ő jobban elment, mert a multimédiás rendszer képernyője a beépített GPS navigációval rosszabb a napsütéses napon.

De a "Hyundai" egy kicsit jobb láthatóság - az elülső, mint a "sport", zavarja a nehéz elülső állványokat, de a szalon tükörben az ágazat "héj" meglehetősen tisztességes, nem olyan, mint egy rokon.

A szalon IX35 uralkodik őszintén koreai stílusban, ami 20 éves zenei központokkal társul.

A szalon IX35 uralkodik őszintén koreai stílusban, ami 20 éves zenei központokkal társul.

A szalon IX35 uralkodik őszintén koreai stílusban, ami 20 éves zenei központokkal társul. A szalon IX35 uralkodik őszintén koreai stílusban, ami 20 éves zenei központokkal társul.

Menni fogunk

A különbség továbbá. Azok, akik a benzint "sportot" választják, érdemes megegyezni egy kellemes útra: annak ellenére, hogy több száz "lovat" útlevéllel, a motor nagyon szerényen húzódik. De a 2 literes dízelmotor nagyon vidáman marad a városi patakban, nem ment egy hosszú úton.

Külön dicséret érdemel egy 6 sebességes automata: az ízesített, szinte észrevétlenül működik. Érzékelhető sokkok, amikor a lassulás során csökkentett lépésekre vált, inkább egy plusz, mint plusz - nagyon emlékeztet a fékezési motorra autóval mechanikával.

A "HÖNDAI" benzinegység első pillantásra sokkal jobban húzódik. De hamarosan megérted: az energetikai gyorsulás érdekében még mindig fel kell emelnie a forgalmat szinte a vörös zónához - és ilyen módokban a motor zajossá válik. De a 184-es erős dízel kiváló tulajdonságokkal rendelkezik (ha szükséges, akkor is részt vehetsz a "közlekedési lámpák" versenyeken). De a gép (ugyanaz, mint a KIA-nál, de más fogaskerekes arányokkal) több derűnek és fussynak tűnhet.

A különböző karakterek az ikrek keresztezők medáljában fekszenek. „Sportyj” készen áll, hogy kérem a mérsékelt merevség, gyors reakciók a gurulás és minimális tekercsek felváltva. Megtérülés ehhez - Komfort: Az autó nem szeret kis csomópontokat. A megrepedt aszfalt hosszú úton egy kicsit fáradt lehet.

A "HÖNDAI-IX35" bizonyítja a szirtizmus tendenciáját - a Trivia utasok többsége egyszerűen nem veszi észre. De ha a kerék a test nagyobb, várjon egy erős csapást. Igen, és a kopásoknál az autó nem annyira magabiztos, hogyan kell csinálni.

Összehasonlító táblázat (megnyílik a teljes méretben kattintással):

A csomagok szelektív összehasonlítása

A csomagok szelektív összehasonlítása

Hol nem ment egy férfi lábát

Bár mindkét autót hivatalosan áldozatnak tekintik, tehetségüket ezen a területen a nem piacok területén. Kezdjük az út lumenjével: a "sportos" alján van egy meglehetősen szerény állomány 172 mm-ben, az IX35 clearance és kevesebb, mint - 170 mm. Igaz, a geometria jó: a rövid üvöltők lehetővé teszik, hogy még nagyon lenyűgöző lejtőket is viharozzák.

A hátsó tengely beadása az összkerékhajtású gépeken, az automatikus vezérléssel ellátott multid-széles kapcsolás. A legfeljebb 40 km / h sebességgel erőszakkal megakadályozható, hogy legyőzze a különösen nehéz telek. A gyakorlatban az ilyen arzenál elegendő a város és a ritka túrák a természethez, de nem több. Azonban nem szabad szállítani: az autók túlnyomó többsége az összes kerekítéshez, szinte soha nem hagyja el aszfaltot. És a városi kompakt keresztezők esetében a koreaiink meglehetősen méltóak.

Kia Sportage, Hyundai IX35

Kia Sportage, Hyundai IX35

Kia Sportage, Hyundai IX35 Kia Sportage, Hyundai IX35

Szóval kik ők: ikrek vagy valódi versenytársak? Egyik sem sem a másik. Az autók tökéletesen kiegészítik egymást, kielégítve a különböző vásárlók kérését. A "SportyJ" kemény, ifjúsági energetikai. A "Hönai" nyugodt és kényelmes. Ugyanakkor kezelje egymást a testvérben. KIA SPORTAGE, HYUNDAI IX35: FRATATERNAL SHARE

A két nagyon hasonló autó piacán való jelenléte hiba vagy bölcs marketing stroke? Például a "Kia-Sportyj" és a "Hönai-Ix35": versenyeznek vagy kiegészítik egymást?

A csomagok szelektív összehasonlításaA szalon IX35 uralkodik őszintén koreai stílusban, ami 20 éves zenei központokkal társul.Kia Sportage, Hyundai IX35A "sport" belseje modern és emlékezetes, de designer frills nélkül. Az irányító testületek ergonómiája tisztességes szinten.Kia Sportage, Hyundai IX35KIA SPORTAGE, HYUNDAI IX35: Megosztás Fraternally

Amikor meg akarsz vásárolni egy használt crossover, és a szemek a koreai autóipar felé irányulnak, a kérdés önkéntelenül felmerül, hogy jobb: Kia Sportage vagy Hyundai IX35. Azonban ez nem világos, hogyan kell összehasonlítani őket - mert valójában technikailag azonos autók.

Most nem fogok beszélni arról, hogy a tervezés, a termelés és az eladás két azonos belsőleg, de különböző külsőleg egy autóipari vállalat különböző márkák alatt, mert ezt az alkalmat beszélt, amikor eltöltötte Összehasonlítás Kia Sportage és Hyundai Tussan . Most szeretnék elvonni egy kicsit az IX35 modellen.

Általánosságban elmondható, hogy az "IX35" név, amelyet az orosz piacon hívnak. Ellenkező esetben, hogyan kell megérteni egy ilyen pillanatot, hogy az első generáció modelljét Tucsonnak nevezték, a második - IX35-ben, a harmadik - ismét Tucsonban? By the way, egyes piacokon az autó nem változtatta meg a nevét. Röviden, amikor Hyundai IX35-ről hallunk, határozottan Tussan második generációjáról szól, amelyet 2009 és 2015 között szabadítottak fel.

Ennek köszönhetően, hogy amint azt már említettük, az autók technikailag teljesen azonosak, a testületek, a testek, a belső terek és a teljes készletek megjelenése, jellemzői. Végül alkalmazom a különbségi táblát - azok, amelyek megtalálhatók.

Gyors navigáció a cikken

Test

Megjelenés

A modellek megjelenéséről beszélve szeretném megjegyezni, hogy végül mindegyikük megszerezte saját külső kialakítását. Ne feledje, hogy a Tussan első generációja és a Sportija második generációja 2004-2010-ben készült. A felkészületlen személy könnyen megzavarhatja őket.

Most az autók egyértelműen különböző közönségre irányulnak. Legyen autók és ugyanazok, de másképp néznek ki. Az egyik, mint a Kia Sportage brutális kilátása, a másik pedig kifinomult Hyundai IX35.

Lásd: Személy szerint úgy tűnik számomra, hogy Kia Sportage A testnek van egy kiejtett képe a crossoverről. Az eleje a Sportage 3 radiátor több hatalmasabb rágójára több, mint a testvérük. A Hyundai nagy hatchbacknek tűnik, különösen, ha megnézzük a profilba.

Konstruktív

Annak ellenére, hogy a testet egy elven szabják meg, konstruktív módon különböző aerodinamikát és gyakorlati tulajdonságokat feltételeznek. Például külső visszapillantó tükrök. A Sportage 3-ban kívülről vannak bevonva, ez a funkció hátrányosan befolyásolja a problémás területek láthatóságát.

Az IX35 tükröknek a praktikusság formájában helyesebb formája van:

Ítélve az értékelés egyes tulajdonosok Kia Sportage, 2011, ha zárt elülső ablakok, nyissa ki a hátsó a sebesség több mint 60 km / h, az erős turbulencia keletkezik az autóban. A test helytelen aerodinamikai tulajdonságai vannak. Úgy tűnik, hogy a HYUNDAI IX35 megfosztja az ilyen hibákat. Legalábbis a megtekintett videóban nem találtam ezt.

Egy másik érdekes funkció látható, amikor a Sportage Test Drive. Ha az összes ajtó és ablak zárva van, akkor ha becsukta néhány ajtót, meg kell tapsolnia egy sokat - különben egyszerűen nem zárja be. Úgy gondolom, hogy ez az ajtók tökéletesen lezárt gumiájának köszönhető. Zárva, a levegő kompresszuma a kabinban fordul elő, amelynek eredményeképpen a légzsák megakadályozza a bezárást. Ha elhagyja a nyílást az ablakokban, vagy nyissa meg egy másik ajtót, akkor minden tökéletesen bezárul, könnyű erőfeszítéssel.

Előfordulhat, hogy azt a benyomást kelti, hogy csak sportászt tudok - az összes leírt "shoals" csak hozzá tartozik hozzá. Nem. Csak az általam nézett videóban ezek a problémák nem voltak az IX35-hez képest. Biztos vagyok benne, hogy az utóbbi találhat ilyesmit, vagy valami más, nem kevésbé kellemetlen.

Általában ez az, ami a test megkülönböztetését jelenti. És ezeknek az autóknak a széles küszöbértékei és a hátulról kényelmetlen. Nos, de nem szükséges a gyenge festék és a beszélni - ez nem érinti, úgy tűnik, hogy minden "koreai".

A küszöbértékek valóban zavarják az autót. Meg kell húznom a lábakat messze előre, ami nagyon kényelmetlen, mert Folyamatosan meg kell nyomnom magad, hogy ne veszítsem el az egyensúlyt. És a hátsó utasok egyáltalán szorosak, mert Az ajtónyílások hátulról nem túl nagyok, és a lábak mögött a lábak mögött egy kicsit, csak mondjuk.

Ezenkívül mindkét kereszteződésre kiterjedő küszöbértékek hajlamosak szennyezni. Köszönhetően a fejlesztőknek. Emiatt biztos lehet benne, hogy a nadrágod mindig piszkos lesz.

belső

Tervezés

A belsőépítészet minőségi szempontból javult. Ha minden eléggé unalmas volt az előző generációkban, akkor a kompakt átkelő szalonok nagyon kellemesek a szemnek, különösen a felsőbb berendezésekben.

Mit válasszunk az ízlés kérdése. Személy szerint, a KIA Sportyj "Kreagun" szigorodott a fogaskerék alapjain, és a Hyundai IX35 kék képernyővel rendelkezik a kilencvenes évekből. Nem komolyan. De "kreagun" elrontja az összes benyomást. Valószínűleg a második szalon, amit szeretem, mégis több.

By the way, egy érdekes funkció, amely élvezi a zene szerelmeseit. Nézd, ahol a hangszórók az első ajtókon találhatók. A Sportage alulról fekszik. De az IX35 egyre érdekesebb - a hangszórók lényegesen magasabbak, közelebb kerülnek az ablakhoz. És ha az első hangja elveszik a lábakban, akkor a második nagyobb valószínűséggel "áttöri" a hallgató fülét.

Minőségi anyagok

A belső tér befejezéséhez használt anyagok minősége, nem azt mondják, hogy szuper, de jó. Műanyag szilárd, de kiváló minőségű. Ez megegyezik mindkét autóval. Nem lehet biztosan mondani, hogy jobb minőségben van.

A szövetszalonnak nincs panasza, de bőrkárpitozás esetén a Hyundai IX35 alacsony minőségű habos gumi: elég gyorsan emlékezett és morzsák. Ha természetesen azt hinni, hogy az autobakerek, akik a tesztvezetést költöttek.

Ha a zajszigetelésről beszélünk, akkor a Dorestayline-i verzió gépei ugyanazt a "szenvedtek" magas szintű zajjal, különösen hátulról. Restiling után a helyzet jelentősen javult. A vélemények alapján a Kia Sportyja jó lett. Igen, és a fickó elég jó.

Ergonómia

Általában az ergonómia a modellek azonosak, de vannak különbségek. Például meg kell jegyezni, hogy a sportos ülések kényelmetlenek. Bár azt hiszem, kinek, de a tény tény. Az emberek észrevették. De IX35 - Éppen ellenkezőleg, tetszik azok, akik benne ültek. Ez az elülső székekre való leszállásra utal. Nem vagyunk különösen a hátsó séta - minden többé-kevésbé egyenlő.

A sportos bolt elülső páncélosai rövidüléssel rendelkeznek, amely kellemetlenséget biztosít a hosszú utak alatt - a lábak strad felfelé, mert Ne feküdjön teljesen az üléseken.

A Hendai-tól éppen ellenkezőleg - az első székek. Itt és a hossza jó, és az űrlap jobb:

A lábak hátsó részéből kilátás nyílik a magas emberekre és ott. De a közepes magasságú utasok elég eléggé.

Ugyanez vonatkozik a fejtől a mennyezetig, és az előtte, ami mögött van.

Hyundai ix35 egy kényelmetlen pedál csomópont - a pedálok is függőlegesen, így az ülés akar nyomja vissza, hogy sokkal kényelmesebb nyomja a pedált. És mit tegyek azok, akik nem teszik lehetővé ezt? Bár azt hiszem, még mindig, végül is önállóan ellenőrzi az elhamarkodott következtetéseket.

Kihívások

Bármi legyen is, de az autóknak különböző lefolyásuk van. A vélemények alapján a Sportage elég kényelmes, de ugyanakkor az energiaigényes, kopogtatott felfüggesztés. Lehetővé teszi, hogy eléggé finoman dolgozzon ki szabálytalanságokat, és jól tartja a nagy sebességgel, miközben az újjáépítés szigorú.

Ellene, az IX35-et egy merevebb felfüggesztéssel megkülönböztetik, ami óvatosan rázza a nyergek a kabinban. Ezenkívül a felfüggesztése nem elég hosszú, ami a keresztet a durva terepen helyezi el, így az autó tipikus "parkosító".

Ha beszélünk a motorokról, akkor érdekes pillanatot figyelünk meg. A leggyakoribb 2 literes "motor" 150 LE-vel Különböző érzelmeket hoz létre. Ha a Kia Sportage-ban ez szomorúság, akkor a Hyundai IX35-ben - erõs. Mint ilyen lehet, ha a gépek ugyanolyan tömegűek - nem világos nekem. Talán mindez szubjektív?

Kimenet

Úgy gondolom, hogy nyilvánvaló, hogy az ugyanazon járművek összes különbsége különböző módon értelmezhető, mert Mindez a tiszta víz szubjektivizmus. Olyan, mint ez a külső és a belső, a másik más. Az első olyan, mint a Kia Sportage egy kényelmes felfüggesztéshez, a második - Hyundai IX35 kényelmes székek számára. Itt van, azt hiszem, ez értelmetlen. Eddig ne utazzon mind a másik gépen - nem fogod megérteni, hogy mit szeretsz. A képeken és a valóságban az autók különbözőek. Ne vezesse mások véleményét. Ellenőrizd le magadat.

És most, ahogy ígértem, megpróbálom csökkenteni az asztal összes különbségét:

Sportágy Ix35
Megjelenés Crossover Nagy hatchback
Kültéri tükrök Elégtelen láthatóság Jó láthatóság
Aerodinamika Székeret teremt a kabinban, amikor nyitott ablakok Minden rendben
Zajszigetelés Átlagos
Elülső székek Kényelmetlen Kényelmes
Pedál csomó Normál kialakítás Kényelmetlen tervezés
Felfüggesztés Kényelmes Elegendő

Lásd még:

Videófelvételek és tesztmeghajtók

Добавить комментарий